Сообщается, что с 16 апреля, грузовые автомобили из стран ЕС больше не смогут пользоваться восточными маршрутами, за исключением поездок до белорусских логистических центров.
Якобы грузоперевозчики из стран ЕС смогут проезжать по территории Беларуси только 50 километров. Этого будет достаточно, чтобы добраться до пунктов перегрузки, где груз примут грузовики, принадлежащие белорусским и российским компаниям. Таким образом Россия хочет сохранить непрерывность поставок товаров и одновременно ответить Евросоюзу за введенные им санкции, которые полностью запрещают движение белорусских и российских автомобилей в ЕС.
Информация публикуется в польских СМИ со ссылкой на "неофициальную информацию". Подтверждений на данную минуту нет. Но решение выглядит очень логичным.
Польские СМИ сообщают, что европейские перевозчики не смогут въезжать в Беларусь дальше 50 км.
С 16 апреля перевозчики ЕС не смогут въезжать в Беларусь дальше 50 км. Автомобили перевозчиков ЕС оставят грузы в приграничных белорусских транспортно-логистических центрах, которые работаю круглосуточно. Оттуда грузы будут везти на Восток автомобили, принадлежащие белорусским и российским перевозчикам, – сообщают польские СМИ.
Комментарий логистического центра
Информацию о введении запрета на въезд в Беларусь европейских перевозчиков с 16 апреля мы не подтверждаем.
У нас вероятнее не все машины еще смогут выехать с территории ЕС до 16 апреля, как это регламентировано. Но то что, такой формат «ограниченных контрасанкций» с возможностью перевалки в приграничной зоне может быть введен, это вполне вероятно. Мы ничего не решаем, мы просто ждем решения, свою позицию для Минтранса мы донесли. Скорее всего такое решение будет согласовано с РФ. Без ответа такое серьезное решение Евросоюза точно никто не оставит. Но как сделать так, чтобы вообще не закрыть рынок автоперевозок ЕС – Россия/СНГ, в этом основной вопрос, – говорит представитель белорусского перевозчика.
Серьезно обеспокоены возможным введением ответных санкций польские автоперевозчики. Сегодня, фактически доставить груз из Польши в РФ могут только польские перевозчики, но и они подняли фрахт в связи с ситуацией. В случае введения запрета на въезд в РБ и РФ, серьезно пострадают польские перевозы, до 70-80% трафика которых составляли маршруты ЕС-РФ, – добавляет белорусский экспедитор.
Напомним, что с 9 апреля введен запрет на въезд в ЕС для белорусских и российских перевозчиков. До 16 апреля все белорусские и российские грузовики должны выехать с территории ЕС. Пока не понятно будут ли применяться к неуспевающим выехать какие-то штрафные санкции, но в любом случае выезжать грузовики должные пустые.
Таким образом, россияне и белорусы возьмут на себя доставку грузов на Восток. Министерство транспорта Беларуси подсчитало, что в 2021 году стоимость транспортно-экспедиторских услуг увеличилась в годовом исчислении почти на 40% до 8,6 миллиарда бел.рублей, из которых 76% приходится на автотранспортные компании.
Напомним, по мнению участников рынка, наиболее прибыльным направлением для белорусских и российских перевозчиков была перевозка грузов из/в Европу (включая из/в Китай). Министерство транспорта Беларуси не располагает данными о том, какой процент перевозок осуществлялся на запад. По данным Министерства транспорта Литвы, литовско-российскую и литовско-белорусскую границы пересекают в основном траки из России (52%) и Беларуси (22%), в то время как на литовских перевозчиков приходится всего 14%.
Правительство Беларуси обеспокоено тем, что закрытие границы ЕС приведет к коллапсу автотранспортной отрасли, которая обеспечивает более 30 тыс. рабочих мест и занимает второе место по экспорту услуг после IТ. В 2021 году объем экспорта транспортных услуг достиг самого высокого показателя в истории Беларуси – 4,3 млрд долларов.
Напомним, белорусские перевозчики выступали за введение ограниченных санкций, чтобы оставить вариант перевалки и перецепки в приграничных ТЛЦ.
