Пионерская: светофоры, знаки, ограждения и широкая часть

В прошлом, 2016 году началась вторая очередь реконструкции улицы Пионерской - от Янки Купалы, до путепровода на Берёзовку. Сейчас, в январе 2017-го можно с почти полной уверенностью констатировать - работы практически завершены.

Город получил отличную улицу, которую не стыдно было бы назвать проспектом. Давайте посмотрим, что получилось хорошо, что не очень, а что совсем плохо.

Широкая проезжая часть

Технически, широкая проезжая часть тут мало полезна - как было 2 полосы в каждом направлении, так и осталось. Добавились разве что съезды для поворота направо и налево, что снимает напряжение при проезде прямо. Полосы добавили за счёт расширения улицы, да ещё и "разнесли" встречные транспортные потоки, отдалив их друг от друга разметкой.

Добавилась ещё одна полоса (стало две) при движении в направлении улицы Пушкинской. В остальном - всё как и прежде, хотя несомненно, значительно удобнее. Про ровный асфальт можно не упоминать, это как само собой разумеющееся. Хотя, местами нет-нет, да и проявятся какие-то неприятные дефекты. И это после первой-же зимы! Буквально на днях их устранили, так что опять всё стало ок, однако настораживает. Почему новая улица начинает "ломаться"?

Светофоры-тормоза и отсутствие "дублёров"

При всех достоинствах выполненной реконструкции как ложка дёгтя в бочке мёда - это светофоры. Они отрегулированы так, чтобы останавливать поток, который движется прямо. Это - своеобразные "стоячие полицейские", призванные не дать разогнаться. Решение может и правильное, но на наш взгляд спорное. Подобным образом действительно удаётся "сбить" скорость потока, но какой ценой? Люди, которые живут рядом, вдоль улицы Пионерской, и раньше страдали от загрязнённого воздуха, особенно когда образовывались "пробки". Казалось - после реконструкции эта проблема разрешится естественным путём, но на пути потока "встали" два светофора. Конечно, ситуация улучшилась, но не настолько, как могла бы. Автомобили выбрасывают в воздух гораздо больше гадостей, когда двигаются медленно или стоят. 

Ещё одна особенность - отсутствие "дублёров". Водители Бреста, да и всей Беларуси привыкли к тому, что на перекрёстках есть дублирующие светофоры, но в Европе всё далеко не так. Те, кто выезжает хотя бы в Польшу знают, что там практически нет дублирующих светофоров. Смысл тут прост - экономия, и необходимость первому водителю останавливаться заранее, не подъезжать к светофору или стоп-линии (иначе просто не увидишь сигнал светофора). Пока наши водители не понимают, что происходит, но со временем, наверняка, научатся. Тем более, что "дублёры" начинают исчезать и в других местах (на Московской, например).

Но, пока особенно "ярко" это заметно именно на Пионерской, причём не только при движении по прямой, но и при выезде с прилегающих улиц.

Ограждения и светящиеся знаки

Отдельно стоит обратить внимание на ограждения, которые появляются в действительно опасных местах, особенно там, где раньше были пешеходные переходы, а теперь их нет. На спуске с "берёзовского" путепровода установили более мощные заградительные элементы, способные полностью задержать автомобиль и защитить пешехода. Так что, особенно в условиях гололедицы, не стоит слишком сильно разгоняться. Тем более, что впереди у вас те самые светофоры-тормоза.

Буквально вчера включили светящиеся знаки, предупреждающие водителя об "островках безопасности". К слову, некоторые из этих "островков" совершенно не посещаемые. К ним нет доступа пешеходам. таким образом, они играют роль ещё одного искусственного ограничителя скорости потока, за счёт заужения проезжей части, и ещё, физически блокируя возможность поворота (разворота) там, где это может представлять опасность.

Светящиеся светодиодные знаки выглядят очень эффектно и крайне необходимо. В светлое время суток ещё так-сяк, но в условиях недостаточной видимости знаки значительно улучшают видимость на опасных участках, предупреждая водителя, где этот самый "островок".

Шикарное светодиодное освещение

Вот что хорошо на все 100% - так это ночное уличное освещение. Если вы обратили внимание, тут используются лампы гораздо более яркие, чем при эксперименте на "кобринском мосту". И эффект гораздо более впечатляющий! Лампы светят ярче, чем фары автомобиля. И это не только на проезжую часть, но и на тротуары.

Можно сказать, что ночью на Пионерской светло, как днём. По подобному "сценарию" будут проводиться работы на других магистральных улицах города. Это уже заметно на улице Ленина и проспекте Машерова.

Пушкинская-Пионерская - когда завершат?

Тут практически всё готово для того, чтобы уложить чистовой слой асфальта.

Но сделать это невозможно, пока погода "не соответствует". Поэтому придётся подождать, пока нормы будут соблюдены и асфальт уложат.

А пока приходится с особой осторожностью проезжать и проходить перекрёсток Пионерской и Пушкинской. Не то, чтобы тут уж была совсем беда, но быстро не проедешь.

Что там с пешеходами и велосипедами?

Да, тротуары сделали, но и пешеходам, и велосипедистам, придётся как-то мирно уживаться на одном пространстве. Учитывая, что раньше тут было вообще безобразие - можно считать, что получившееся более "зачёт", чем какая-то недоработка. ну нет здесь больше места, особенно на участке перед подъёмом на путепровод.

Здесь, кстати, лучше "держаться" стороны, противоположной подъёму. Там вы без проблем сможете пройти в направлении улицы Пушкинской и обратно. Если же вы хотите перейти через подъём, придётся преодолеть три регулируемых и один нерегулируемый переход. Существенно. Но, сделать по-другому тут было сложно.

Хорошо ещё, что не стали устанавливать светофор на спуске с путепровода направо, в сторону Пушкинской. Ограничились "лежачим", который пока ещё не оборудован, он появится после того, как завершат укладку асфальта.

Что по итогу и какие перспективы?

По итогу получили хорошую и широкую улицу, способную принять в несколько раз больший транспортный поток, чем сейчас. Трудно даже представить, что было бы, если бы не начатая реконструкция, насколько Пионерская оказалась бы зажата транспортом.

Впереди - продолжение реконструкции от путепровода до перекрёстка с Еврооптом. А затем и дальше - до "каменецкого кольца". Параллельно работы будут вестись на Западном обходе, и через улицу лейтенанта Рябцева "круг" замкнётся. Широкие транспортные магистрали позволят водителю всегда иметь выбор, как попасть из точки А в точку Б - медленно, через центр города, или быстро, но немного дальше, в объезд по Западному обходу.

Кроме прочего можно отметить тот факт, что город планирует развиваться именно в этом, "каменецком" направлении. Скоро начнётся строительство "новой берёзовки", будет проведена реконструкция самого "каменецкого кольца". К своему 1000-летию город должен "задышать" и двигаться гораздо свободнее и эффективнее.