На 70-80-е годы прошлого века пришелся расцвет Пинского аэропорта. Из столицы Полесья на самолете можно было улететь в Минск, Гомель, Брест или украинское Заречное. Сейчас времена уже не те. А совсем скоро покинут аэропорт и диспетчеры, которые до сих пор несут там вахту.
Константин Пилько пришел в Пинский аэропорт в далеком 1977 году. До сих пор работает, помогая экипажам воздушных судов — небольших самолетов и вертолетов – контролировать их маршруты. За это время повидал многое. С ностальгией вспоминает конец 70-х, когда аэропорт переживал золотой век. Добраться из Пинска до Минска за 45 минут? Легко! А за 15 минут можно было долететь до Бреста или украинского Заречного. Билеты необходимо было приобретать заранее, потому что их было не достать. Но, в 1992 году, с распадом Советского Союза, пассажирские перевозки в аэропорту прекратились.
Но и сегодня старое, еще советское, оборудование технически позволяет контролировать около 60% территории Брестской и Гомельской областей. Все переговоры диспетчеров с экипажами судов записываются в специальном линейно-аппаратном зале.
С января 2016 года, в связи с модернизацией, Пинский аэропорт останется без двух диспетчеров и двух связиста. Их заменит ретранслятор, посредством которого связь с пилотами будет осуществлятся из Бреста. Однако такие изменения, по словам сотрудников, лишают экипаж воздушного судна возможности реальной помощи со стороны диспетчера в случае возникновения внештатной ситуации.
На своем посту в Пинском аэропорту останутся только несколько человек инженерно-технического персонала, которые будут обслуживать маяк, электросиловые установки.
На 70-80-е годы прошлого века пришелся расцвет Пинского аэропорта. Из столицы Полесья на самолете можно было улететь в Минск, Гомель, Брест или украинское Заречное. Сейчас времена уже не те. А совсем скоро покинут аэропорт и диспетчеры, которые до сих пор несут там вахту.
