Два сверхмощных электровоза БКГ-1 для Белорусской железной дороги прибыли из Китая в Барановичи, передает корреспондент БЕЛТА.
Как сообщил журналистам начальник службы локомотивного хозяйства БЖД Владимир Ожигин, мощность БКГ-1 составляет 9 тыс. 600 кВт (около 13 тыс.л.с.), что на 47% больше по сравнению с эксплуатируемыми в Беларуси электровозами ВЛ80с. Новые электровозы способны везти грузовые составы весом до 9 тыс.т, что позволит существенно расширить возможности БЖД по перевозке транзитных грузов, увеличить ее пропускную способность и снизить эксплуатационные расходы. Конструкционная скорость новых электровозов составляет 120 км/ч, что на 20 км/ч больше скорости электровозов ВЛ80с. Электровоз спроектирован таким образом, что, для того чтобы им управлять, достаточно одного машиниста. Однако в ближайшее время им будут управлять два человека. В перспективе, когда будет обеспечен достаточный уровень безопасности, тепловозом будет управлять один машинист.
Изготовленные для БЖД Датунским электровозостроительным заводом электровозы три года будут обслуживаться по гарантии китайскими специалистами. Стоимость обслуживания новых электровозов, по словам Владимира Ожигина, в 1,4 раза меньше, чем действующих электровозов.
Цена одного электровоза составляет $8 млн. 300 тыс. Заключен контракт на поставку 12 электровозов на $100 млн. Владимир Ожигин уточнил, что 85% суммы - кредитные ресурсы китайского "Эксимбанка" под небольшой процент.
В ближайшее время поставленные электровозы будут проходить сертификационные испытания. Электровозы планируется эксплуатировать на большом полигоне от Бреста до Вязьмы. В локомотивном депо Барановичи электровозы БКГ-1 пройдут таможенное оформление, после чего китайские и немецкие специалисты проведут пусконаладочные работы. Затем электровозам предстоит пройти второй этап приемочных испытаний и опытную эксплуатацию. После их завершения БКГ-1 будут эксплуатироваться на участках белорусской магистрали.
По словам директора проекта Китайской компании по экспорту и импорту электрооборудования У Сяолу, большой разницы с эксплуатируемыми в Китае электровозами у привезенных в Беларусь нет. Из отличий китайский специалист отметил, что электровозы по требованию БЖД спроектированы под двух машинистов и выполнены специфические требования белорусской стороны по тормозам. Подобные БКГ-1 электровозы эксплуатируются в Китае 5 лет, и на железной дороге ими довольны, сказал У Сяолу.
Грузовой электровоз БКГ-1 разработан совместно с одной из ведущих компаний транспортного машиностроения Alstom (Франция). Технико-эксплуатационные характеристики локомотивов БКГ-1 полностью соответствуют европейским требованиям. Расходы на техобслуживание и ремонт на 20% ниже, чем эксплуатируемых на белорусской магистрали электровозов ВЛ80с. Межремонтные пробеги у новых электровозов из Китая больше в 1,4 раза.
Татьяна Чумакова - БЕЛТА, фото - Фото: parovoz.com
